Las autocaravanas pequeñas son ideales cuando el lugar de destino está bien preparado y no por tanto no es necesario llevas mucho equipamiento. Por ejemplo, si tiene previsto realizar algún tipo de deporte como esquí o cicloturismo, en lugar de llevar su propio equipo puede optar por alquilarlo en destino.
En verano, el equipamiento suele ser más ligero, aunque siempre hay que prever un hueco para hamacas, sombrillas, etc.
Para acarrear objetos especialmente voluminosos, la baca del techo es siempre una buena opción. Si los objetos han de estar protegidos o son muy pesados (p.e. una motocicleta), opte por una autocaravana diseñada con guarda-objetos interiores con acceso desde el exterior.
La práctica de ciertos deportes en invierno puede exigir mayor acondicionamiento de la autocaravana, por ejemplo, instalar cortinas aislantes especiales para nieve, o calefacción independiente de mayor potencia.

Técnicamente, se trata de un chasis furgón con cabina sobre el que se instala un caparazón de fibra o aluminio, generalmente con estructura de madera y metal, para acomodar los servicios de la vivienda.
La Dirección General de Tráfico lo denomina oficialmente "vehículo-vivienda", es decir, un híbrido entre medio de transporte y vivienda.

El mantenimiento del vehículo tractor de una autocaravana no es diferente al de cualquier otra furgoneta. En cuanto al interior, el mantenimiento es bastante sencillo y cualquier usuario un poco manitas podrá realizarlo siguiendo las instrucciones de fabricante. No obstante, si fuera necesario, cualquier empresa especializada podrá realizar una revisión completa de la autocaravana con total garantía por poco dinero.
Normalmente una revisión rutinaria antes de cada temporada de invierno y verano o antes de un gran viaje suelen ser suficientes

Las motorizaciones más habituales son diésel, y por tanto el coste de combustible es sensiblemente inferior al un automóvil de gasolina de cilindrada media-alta, por ejemplo. El consumo normal es de unos 10 litros de gasoil por cada 100 km.
Los modernos sistemas de inyección diésel permiten conducciones a regímenes de velocidad muy elevados y regulares, eso sí, a costa de un mayor consumo de carburante

Vender una autocaravana de ocasión es muy sencillo, pues existe un mercado profesional muy desarrollado. Actualmente, la demanda supera la oferta, especialmente en modelos de gama media-alta, y por ello, las autocaravanas mantienen gran parte del valor original.

Existen infinitas rutas autocaravanistas más o menos conocidas, además de las que cada usuario va inventando y descubriendo sobre la marcha. Las hay para todos los gustos: naturaleza total, nieve, ruta de ríos, museos, pueblos con encanto, rutas gastronómicas, rutas inaccesibles para otros medios de transporte, ...
Sin embargo hay algunos lugares considerados como "míticos", dónde todo autocaravanista que se precie sueña con viajar. Algunos lugares en el continente europeo y norte de África son Cabo Norte y Fiordos (Noruega), Sahara (Marruecos), Ruta de los Castillos (Escocia), Ruta del Loira (Francia) Moscú (Rusia), Normandía (Francia), Ruta de Carlos V (Alemania), etc.
En Alemania, Francia y Gran Bretaña especialmente, se publican guías de viaje para autocaravanistas, donde se indican lugares de interés, rutas, lugares con encanto, etc.

El estacionamiento está permitido prácticamente en todos los núcleos de población a lo largo y ancho de Europa, exceptuando algunas ciudades muy turísticas como París, donde los agentes de tráfico te invitan a aparcar en zonas especialmente reservadas para ello.
En cuanto a la noche, cada país tiene sus propios servicios. Desgraciadamente España no cuenta con lugares especiales para ello, por lo que en nuestro país deberemos escoger el lugar de pernoctaje de forma más o menos libre, procurando no molestar a posibles vecinos y atendiendo a unas mínimas precauciones de seguridad. En la mayoría de los otros países europeos, todo está mucho más organizado y preparado para el autocaravanista.
Las áreas de servicio o "aires" de las autopistas francesas son especialmente agradables para pernoctar. Muchas de ellas poseen unas excepcionales vistas naturales, y la mayor parte de ellas disponen de todo tipo de servicios adicionales para el viajero: wc, duchas, zona de niños, etc.
Alemania cuanta con miles de "stellplatz" o zonas de estacionamiento donde pasar la noche. Muchos de ellos cuentan con postes de servicio de autocaravana, y la mayor parte de ellos se encuentran en zonas verdes muy agradables, junto a restaurantes o zonas deportivas, etc.
En Noruega, por ejemplo, las áreas de servicio de carreteras nacionales son perfectas para pernoctar, y muchas de ellas disponen de wc. También puede pasarse la noche en aparcamientos de museos rurales, zonas deportivas, etc. Algunas zonas de gran atractivo autocaravanista, como Cabo Norte, cobran una pequeña cantidad por pernoctar. A cambio, el parking dispone de wc, duchas, vigilantes, etc.

No. Los autocaravanistas suelen pernoctar en camping sólo de tarde en tarde, con el fin de tomar un descanso más prolongado, para realizar las labores domésticas con mayor comodidad o simplemente para disfrutar del paisaje que rodea la zona.

Depende de la distribución interior de cada modelo, aunque lo habitual es un mínimo de 4 plazas tanto en viaje como de noche, llegando hasta las 7 e incluso 8 plazas en los modelos más amplios.

Por supuesto. En cualquier pequeño pueblo de Alemania, Francia, Gran Bretaña y demás países con tradición autocaravanista, encontraremos fácilmente una tienda de repuestos y accesorios.

Sí. La legislación vigente no impone ninguna restricción diferente a la aplicada para vehículos de transporte de 8 ó menos pasajeros. Naturalmente, la utilización de cinturones de seguridad tanto en cabina como en habitáculo es obligatoria.

España es un país poco dado a los asociacionismos, por lo que son pocas las organizaciones de autocaravanistas existentes en nuestro país, a diferencia de otros países, donde existen cientos de clubs. No obstante, son muchos los autocaravanistas que viajan en grupo durante muchos años tras conocerse en cualquier rincón del mundo. Una manera interesante para conocer a otros colegas autocaravanistas es realizar algún viaje organizado especialmente para autocaravanas.

Aparte del número de camas disponible, cada tipo de distribución interior (link a distribuciones interiores de la sección tipos de autocaravana) normalmente está diseñada para satisfacer unas preferencias personales determinadas.
Por ejemplo, las parejas de jubilados prefieren elegir modelos con cama trasera fija. De este modo se evitan tener que montar la cama cada noche. Las familias con tres o más niños suelen preferir el salón trasero en "U", pues durante la comida los niños están "más sujetos". Las parejas jóvenes con uno o ningún hijo suelen preferir distribuciones con el salón delantero y por ejemplo literas individuales fijas en la parte trasera.
Cada año aparecen nuevas tipologías que perfeccionan cada vez más la distribución y aprovechamiento del espacio, en pos de una mayor habitabilidad. Visite cualquier área de exposición de las empresas asociadas a ViajaLibre para ver las últimas novedades del mercado.